公路缆索护栏厂家、柔性防护栏、缆索防护栏

缆索护栏结构

端部立柱。路侧缆索护栏的端部立柱，系接受缆索张拉力和失控车辆磕碰力的首要结构，由三角形支架、底板和混凝土根底组成。

端部结构可选用埋入式和装配式两类。埋入式端部结构是与混凝土根底连成一体的，端部立柱的埋入深度依据不同的类别从400-500nma不等。三角形支架的斜立柱与地上成45°角，底部焊接一块钢板，一方面能够使三角形支架构成稳定的结构，另一方面，经过底部的钢板能够大大添加与根底混凝土的粘结力，经过钢板也易于控制标高的方位。装配式端部结构经过预埋件与混凝土根底连成一体，端部结构的预埋件因不同的结构、不同的类别而有不同。A级三角形支架用6根怔8长600nm,预埋地脚螺栓，6根地脚螺栓与钢板、角钢焊接成结构，一方面定位地脚螺栓的方位，另一方面能够大大加强与混凝土的粘结强度。

端部结构装置在缆索护栏起、结尾方位。为了坚持缆索的初张力和简化装置施工时的张拉设备，保持必定的缆索水平度，防止挠度的产生，一起也为便利修补保护，一般把缆索装置长度定为200-300m，也就是说每根缆索长度不超越300m。

中心端部立柱。缆索护栏的装置长度超越200-300m时，应选用中心端部结构。路侧缆索护栏的中心端部结构为三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土根底组成，端部立柱的结构和尺度。

缆索护栏产品分类

缆索护栏分为浸塑B型(普通型)，浸塑A型(加强型);热镀锌5索缆索护栏6索缆索护栏

B型(普通型)，热镀锌A型(加强型)。A级选用6根缆索，B级选用5根缆索，A级和B级缆索的初张力选用201d~，缆索选用具有较高强度和抗腐功能***的3x7镀锌/右拧结构。

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缆索护栏特性

与传统护栏比较，耐柔韧性好、抗冲击力强、防撞功能佳、耐雪载、耐风载才能大等特色。此外，通透性更好的缆索护栏视界宽广，将更有利于游客赏识自然景观。

缆索护栏首要用途

产品用于高速公路，铁路以及桥梁两边的防护带;机场、港口、码头的安全防护;高速公路、山地和旅行景区路途安全防护。

缆索护栏效果原理

缆索护栏是柔性护栏的首要代表方式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它首要依托缆索的拉应力来抵抗车辆的磕碰，吸收磕碰能量。缆索护栏属柔性结构，车辆磕碰时缆索在弹性范围内工作，能够重复运用，简单修正。立柱距离比较灵敏，受不均匀沉陷的影响较小。风景区公路选用缆索护栏较为漂亮。积雪区域，缆索护栏对扫雪的障碍稍少。但缆索护栏施工杂乱，端部立柱损坏修补困难，不适合在小半径曲线路段运用;一起它的视界诱导性较差，架起长度短时不经济。

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缆索护栏优缺陷

比较于波形护栏等惯例公路防撞护栏来讲，缆索护栏由于其自身的资料特性具有以下几个明显的优缺陷

长处一:防止二次损害，削减驾驶员和搭车人员生命安全事端

长处二:驾驶员视界透空率比较高，削减驾驶员眼睛疲劳

长处三:对路面侵吞较小，易于公路清洁和装置其他交通设备

缺陷一:视觉诱导性较差

缺陷二:短距装置本钱较高

缺陷三:施工较杂乱，转弯半径小的路段不宜装置

缆索护栏保护知识

1、修正护栏时，能够用衔接锚具将开裂的缆索重新衔接起来运用，这样可削减浪费，下降修补费用。

2、为什么规则缆索护栏用钢丝绳切断面不得松懈:

在JTG F71-2006规范(公路交通安全设备施工技术规范)中，清晰了缆索切断面应不得松懈。除了漂亮和 便于施工外，最首要的原因是:当车辆磕碰护栏发作事端，绞合严密的缆索如果开裂时开裂部不会形成良莠不齐的"灯笼样膨大头"，然后减小事端的损害机率和尽可能防止二次事端的发作。

在施工时如果运用未绞合紧的缆索进行施工，会发现在切断缆绳时截头会主动松懈开，如果出现这种现象，这种缆索就不能运用了。

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